De 911 redt Porsche: winst omhoog ondanks dalende verkoop

Porsche verkoopt steeds minder auto’s, maar weet toch veel meer winst te maken. Vooral de populaire Porsche 911 houdt de Duitse sportwagenfabrikant overeind. Toch zijn de problemen nog lang niet voorbij. Het bedrijf wil duizenden banen schrappen en zijn duurste sportwagens fors in prijs verhogen.

Porsche verdient weer miljarden dankzij populaire 911

Porsche heeft de winstgevendheid in de eerste negen maanden van 2026 flink weten te verbeteren. De operationele winst van het concern steeg naar 1,74 miljard euro, tegenover slechts 40 miljoen euro in dezelfde periode vorig jaar.

Opvallend genoeg gebeurde dat terwijl de omzet juist daalde, van 26,9 miljard naar 25,3 miljard euro. Ook de autoverkopen bleven onder druk staan.

De operationele winstmarge van de autodivisie kwam uit op 6,9 procent. Een jaar eerder was dat nog maar 0,2 procent. Dat betekent dat Porsche ondanks de lagere verkopen weer aanzienlijk meer overhoudt aan zijn activiteiten.

Vooral één model speelt daarin een belangrijke rol: de Porsche 911.

Terwijl de totale verkopen van het merk teruglopen, blijft de vraag naar deze iconische sportwagen sterk. Vooral de duurdere GTS-, Turbo- en GT-uitvoeringen zijn populair. Dat zijn modellen waarop Porsche relatief veel winst kan maken.

De sterke verkoop van deze exclusieve uitvoeringen helpt om de problemen in andere delen van het bedrijf op te vangen.

Porsche houdt dan ook vast aan zijn verwachtingen voor heel 2026. Het bedrijf rekent op een omzet tussen de 35 miljard en 36 miljard euro, met een operationele winstmarge van 5,5 tot 7,5 procent voor het concern.

Daarmee spreekt de fabrikant vertrouwen uit in het laatste kwartaal van het jaar, al liggen de omzetverwachtingen van analisten momenteel maar net boven de onderkant van die bandbreedte.

Porsche schrapt ruim 9.000 banen

Achter het winstherstel gaat een minder rooskleurige werkelijkheid schuil. Porsche heeft te maken met een flinke terugval in China, jarenlang een van de belangrijkste afzetmarkten voor het merk.

Ook de Amerikaanse importheffingen en de kostbare koerswijzigingen rond elektrische auto’s drukken op de resultaten.

Daar komt bij dat Porsche zijn fabrieken en ontwikkelingsafdelingen heeft ingericht op veel hogere verkoopvolumes. Nu er minder auto’s worden verkocht, lopen de kosten per geproduceerde auto op.

Topman Michael Leiters wil daarom stevig ingrijpen.

Porsche is van plan meer dan 9.000 arbeidsplaatsen te schrappen. Ook moet het aantal managementfuncties met 40 procent omlaag.

Daarnaast wil Leiters de organisatie zo aanpassen dat Porsche al bij een jaarlijkse verkoop van ongeveer 200.000 auto’s uit de kosten kan komen. Daarmee moet het bedrijf minder afhankelijk worden van grote productieaantallen.

Ook de uitgaven aan de ontwikkeling van nieuwe auto’s gaan omlaag. Porsche wil zich voortaan richten op minder projecten, waarbij vooral modellen met een hoge winstmarge voorrang krijgen.

Dat is een belangrijke verandering voor een fabrikant die jarenlang profiteerde van een groeiende vraag, vooral vanuit China. Nu die groei is weggevallen, moet Porsche zijn hele kostenstructuur opnieuw tegen het licht houden.

Porsche wil duurste sportwagens 20 procent duurder maken

De bezuinigingen zijn slechts de eerste stap. Als Porsche zijn kosten weer onder controle heeft, wil het bedrijf zich nog sterker richten op het absolute topsegment van de automarkt.

Daarbij horen ook hogere prijzen. Porsche wil zijn meest exclusieve sportwagens ongeveer 20 procent duurder maken.

Daarnaast krijgen klanten meer mogelijkheden om hun auto volledig naar eigen smaak samen te stellen. Ook wil Porsche meer speciale uitvoeringen voor het circuit aanbieden.

De fabrikant kijkt zelfs naar nieuwe modellen die boven de 911 komen te staan. Daarmee wil Porsche klanten aantrekken die bereid zijn extra te betalen voor exclusiviteit en prestaties.

De 911 laat zien waarom die strategie aantrekkelijk kan zijn. Zelfs nu de totale autoverkopen dalen, blijft de vraag naar de duurste uitvoeringen van dit model overeind.

Toch kan de sportwagen niet alle problemen oplossen. Porsche mist onder meer verkopen van bepaalde Macan- en 718-modellen met verbrandingsmotor, terwijl de fabrieken nog altijd zijn ingericht op grotere aantallen.

De komende kwartalen worden daarom belangrijk. Porsche moet voldoende winst blijven maken terwijl het duizenden banen schrapt, ontwikkelingskosten verlaagt en zich voorbereidt op een toekomst waarin het minder auto’s wil verkopen, maar per auto meer wil verdienen.